隨著隧道內爆破的隆隆巨響，由公司華南公司所建設的深圳市龍崗區布坂聯絡道市政工程第1標段項目麻竹山隧道實現全線貫通，標志著布坂聯絡道項目建設取得突破性進展。

　　龍崗區布坂聯絡道市政工程第1標段項目，作為聯系坂田與布吉的重要通道，是深圳中部地區路網中一條重要的東西向交通干線性主干路。此次貫通的麻竹山隧道為雙向六車道分離式隧道，呈東西走向，左、右兩線全長均為1174米。

　　根據設計要求，隧道施工將穿越麻竹山山脈，跨過廈深高鐵，再下穿清平高速公路，至上水徑石場出洞，整體地質條件復雜、圍巖比較破碎。同時，隧道距離廈深鐵路梅林隧道以及清平高速公路路面凈間距小，屬于復雜地質條件下的隧道。加上隧道鄰近城區，施工時間有限，使得項目一直面臨著復雜的安全、技術和環境問題。

　　在公司黨委和各級領導的全面組織、協調和大力幫助下，華南公司充分發揮黨建引領作用，帶領全體項目部員工鉚足干勁，攻堅克難。一方面堅持問題導向，緊盯項目推進中的難點問題、制約因素、專班攻堅，加強高位協調推進，避免問題久拖不決;另一方面樹立“有解思維”，保持執著精神，強化統籌協調，從上至下擰成一股繩、勁往一處使，積極擔當作為，守土盡責，嚴抓落實，以點帶面促進公司決策部署。

　　面對復雜的環境因素，華南公司結合隧道特點、重點、難點，不斷優化施工方案，并積極開展科技攻關，以質量效率為先行，高標準、嚴要求推動項目建設。為確保隧道在不影響高速鐵路與高速公路正常運行的前提下實現安全順利貫通，項目部按照“列車不限速、爆破不行車、行車不爆破”的要求，嚴格遵循“短開挖、弱爆破、強支護、緊封閉、勤測量、早襯砌”的原則，根據圍巖實際類型選擇不同的開挖方法，并采用地質雷達、超前水平鉆探等先進科學探測手段，加大超前地質探測和圍巖量測頻次。

　　考慮到洞身圍巖較破碎，Ⅴ-Ⅵ級圍巖占比達到60%以上，裂隙普遍較發育的情況，項目部提前做好試驗段施工，通過采用微差爆破、控制爆破振動速度等方式，收集相關試驗數據，驗證爆破施工的合理與可行性，并以此為依據指導后續施工，確保隧道安全有序掘進。

　　同時，華南公司還組織精干的技術攻關團隊，對復雜條件下隧道開挖與支護施工技術進行了深入研究，發明了一種超前小導管定位裝置與一套新型鋼骨架制作操作平臺，極大提高了施工效率，方便現場的質量監督檢查，確保麻竹山隧道順利實現貫通。相關課題還獲得集團科技課題立項。

　　此次隧道貫通，既是項目施工的重要節點，同時也為公司在大型隧道和復雜條件下的隧道施工提供了寶貴經驗。華南公司表示，將卯足干勁，不斷增強敢為善為的能力，以項目的新進展、新成效，為公司高質量發展和品牌化躍升注入新動能，向項目圓滿收官發起沖鋒號，在凱歌奮進中譜寫建筑湘軍的時代樂章，向黨的二十大勝利召開獻禮!